Первый прототип XF4U-I поднялся в воздух 29.мая 1940 г., решение о серийном производстве новых истребителей было принято 29 мая 1940 г. На самолет был установлен самый крупногабаритный и самый мощный на тот момент звездообразный двигатель воздушного охлаждения Пратт-энд-Уитни R-2800. Огромный мотор требовал соответствующего воздушного винта: пропеллер самолета XF4U-1 имел самый большой среди одномоторных самолетов диаметр. Большой диаметр породил проблему клиренса. Чтобы не делать чрезмерно длинные стойки основных опор шасси инженеры фирмы Чэнс-Воут предложили установить опоры в изломах крыла типа «обратная чайка». За счет использования весьма необычного крыла истребитель приобрел неповторимый силуэт.
Чтобы оставить свою оценку и/или комментарий, Вам нужно войти под своей учетной записью или зарегистрироваться
Пока никто не оставил впечатление о книге...
Пока никто не оставил цитат из этой книги...
Автор | Александр Широкорад |
Жанр | История |
Год | 2009 |
Автор | Игорь Дьяконов |
Жанр | История |
Год | 2007 |
Автор | Иван Рожанский |
Жанр | История |
Год | 1988 |
Автор | Константин Романов, Фабрицкий Семен, Владимир Михайлович Хрусталев |
Жанр | История, Публицистика, Биографии и Мемуары |
Год | 2013 |
Автор | Валерий Шамбаров |
Жанр | История, Публицистика, Биографии и Мемуары |
Год | 2014 |